Определенную художественную ценность вашему автопробегу может придать несколько остановок по дороге. Чешский Микулов в Моравии, возвышающийся на холме прямо перед границей с Австрией, жалуют и сами австрийцы — сюда едут играть в казино, обедать и ужинать в гастрономических ресторанах и гулять по одноименному замку и виноградникам.

Сразу за австрийской границей, перед Пойсдорфом, начинаются холмы и бесконечные поля подсолнухов, яблоневые сады и сельскохозяйственные угодья. Среди разноцветных полосок земли справа и слева от дороги машут лопастями огромные ветряки — инопланетный пейзаж, удивительный.

Город Моцарта, Зальцбург, который лежит у вас на пути, — классический средневековый европейский центр. Уютный, спокойный, живописный. Старый город, главный собор и крепость Хоэнзальцбург XI века на скале — вот программа минимум, которую при желании можно осилить за полдня.

Самый короткий путь из России в Италию — через Белоруссию, Польшу, Чехию и Австрию.

По дороге сможете заехать в Вену, до которой от Микулова всего 80 c небольшим километров. Здесь запланируйте как минимум одну ночевку, чтобы была возможность осмотреть город. Австрийская столица считается одним из лучших городов мира для жизни, и понять почему в принципе можно и за день, побродив пешком по старому городу.

Далее, в Инсбруке, сворачиваете на юг, поднимаетесь на перевал Бреннер, и вот она — манящая Италия. До Венеции — 280 км через долины и перевалы в Доломитах. До Рима — 720 км по пустынному хайвею. До Милана 367 км через виноградники Трентино. При большом желании, хотя бы двух водителях и определенном везении (в Польше не ремонтируют все дороги одновременно) вечером второго дня можно дотянуть из Москвы до Инсбрука (2500 км), переночевать в окрестностях или самом городе и уже готовиться к встрече с прекрасным.

С европейскими полицейскими лучше не спорить, здесь четко соблюдают все правила, а размер местных штрафов может удивить даже опытных путешественников, поэтому заранее ознакомьтесь с местными правилами дорожного движения, чтобы потом не возникло сюрпризов.

К примеру, зимой в Европе запрещено передвижение на шипованной резине, и развернуть домой вас могут прямо на границе, оштрафовав перед тем за попытку проехать на шипах. «Переобуться» у границы или везти с собой шипованный комплект — не очень хорошая идея, так как шины подпадают под товары, подлежащие декларированию и оплате. Летом подобных сложностей не возникает, зато некоторые полицейские внимательно смотрят на степень износа шин — вопрос безопасности движения.

При передвижении по Европе на автомобиле необходимо иметь светоотражающий жилет на случай попадания в ДТП (обязателен к надеванию в любое время суток). Купить можно в России или практически на любой заправке в Европе.

Так называемая зеленая карта — это автомобильная страховка, без которой вы не имеете права передвигаться на машине ни в Европе, ни даже в Белоруссии и без которой пересечение границы невозможно. Приобрести ее можно в любой страховой компании в России, в одной из многочисленных палаток-офисов на границе с Белоруссией и даже на границе с Польшей (не рекомендуется, так как результат непредсказуем). Продлить зеленую карту в Европе невозможно, поэтому, если не уверены, как долго пробудете за рубежом, лучше берите с запасом. Минимальный срок действия — 15 дней.

Граница — это всегда лотерея. Конечно, лучше выехать заранее, особенно, если необходимо быть в Польше к определенному времени.
Вариантов переезда белорусско-польской границы не слишком много — Бобровники (север), Брест — Тересполь (центр) и Домачево — Славутичи (юг). Последний пропускает исключительно легковой автотранспорт. Переезд границы Белоруссия — Польша в любом направлении — непредсказуемый аттракцион, причинно-следственные связи происходящего не всегда прослеживаются. Пересменок белорусских пограничников и таможенников, очередь из польских бензиновых спекулянтов, возвращающихся на родину, два автобуса с китайскими туристами без паспортов — любой абсурд может задержать вас в этом месте на 8-10 часов. А можете проскочить оба поста за 40 минут. Запасайтесь на всякий случай терпением, бензином, закусками с напитками, хорошей музыкой или собеседником. Посмотреть загруженность белорусских терминалов можно на сайте пограничной службы www.gpk.gov.by/services/map

От Москвы до Бреста и польской границы 1060 км, в среднем 10-12 часов хода. Трасса М1 (она же Е30) — самый короткий и комфортный путь из Москвы в Европу. В зависимости от скорости прохождения границы, времени суток (не забудьте, что в запасе у вас будет 1 лишний час) и общего состояния можно ночевать в 100-150 километрах от рубежа (в районе Люблина) или дотянуть все 400 км до Кракова, например.

Польский Краков — пожалуй, самый актуальный сегодня туристический город в стране, несмотря на тысячелетнюю историю, он не превратился в средневековый музей под открытым небом, а ловко лавирует между культурно-историческими ценностями и комфортным экскурсионным досугом, к которому так привыкли туристы. Прогулки по уютным улицам и обед в местных ресторанчиках поможет передохнуть перед дальнейшем путешествием, именно поэтому остаться на одну ночь и посмотреть город, может стать отличной идеей.

Польша — страна с «трудными» дорогами. Узкие трассы, многокилометровые участки с колейностью, огромное количество населенных пунктов — все это никак не облегчает жизнь автопутешественнику. Поэтому чем дальше вы уедете от границы в первый день, тем меньше придется плутать польскими тропами до трассы на Австрию.

Путешествуя по Европе, хочется посмотреть сразу все города. Спланируйте свой маршрут таким образом, чтобы ночевки выпадали в местах, где можно увидеть что-то интересное. По дороге вы сможете встретить огромное количество отелей на любой вкус и кошелек, поэтому даже при минимальном бюджете будет возможность остановиться в уютном месте, а днем организовать себе обзорную экскурсию по городу.

В радиусе 50 км от Люблина много мотелей и простеньких мини-отелей у обочины. В Кракове — международные сетевые гостиницы и апартаменты на любой вкус. Объяснять, как и где забронировать подходящий вариант, наверное, ни к чему. Скажем лучше о том, что этого можно вообще не делать или, по крайней мере, не сильно переживать, если вы этого не сделали. Для Польши достаточно будет иметь два-три варианта по пути на примете. На протяжении же автобана, пересекающего вдоль всю Австрию от границы с Чехией до Швейцарии, есть две сети вполне достойных и работающих до ночи мотелей-ресторанов — Landzeit и Rosenberger. Заселиться в них можно с ходу. Не в первый, так во второй попавшийся.

Перед любым путешествием соберите о маршруте максимальное количество информации. Если едете большой компанией, то можно отметить на карте все места, которые каждый хочет посмотреть, после этого у вас вырисуется картина будущей поездки. Не забудьте учесть дополнительное время на незапланированные остановки, которые всегда случаются во время длительного путешествия.

Самая серьезная переправа — это граница, поэтому из Москвы выезжайте не позже шести утра, чтобы не стоять в пробках и к шести вечера быть на границе с Польшей. Следующим утром выезжайте не позже 8:00-9:00 вне зависимости от того, как далеко вы продвинулись в Польше. В будни вокруг больших городов по дороге (Краков, Брно, Вена, Зальцбург) с трех часов начинают собираться пробки. По выходным случаются дни массового заезда туристов на курорты и аборигенов — на дачи. Автобаны в Австрии и Италии могут часами стоять из-за однополосных съездов в боковые долины. Кроме того, путь у вас в любом случае неблизкий.

Немаловажным пунктом при планировании путешествия являются платные дороги. У нас в стране эта практика пока не сильно распространена, но в Европе вам часто придется сталкиваться с тем, что за проезд придется заплатить.
Несколько непродолжительных участков автобанов в Польше — платные, но отделаетесь 10 злотыми (около 2 евро) за довольно приличное расстояние. Для езды по Чехии, Австрии и (вдруг занесет) Швейцарии необходимо купить на приграничных заправках специальную наклейку—виньетку (минимум 8 евро в Австрии на 10 дней, 13 евро в Чехии на месяц, 40 франков в Швейцарии на год) и приклеить на лобовое стекло автомобиля. Штраф за управление автомобилем без этой наклейки — несколько сотен евро! Ловят прямо на трассе, на выездах с заправок. В Италии готовьтесь к пропускным пунктам и платным основным автобанам на всем их протяжении.

Также заранее стоит позаботиться о том, чтобы топливный бак в вашем автомобиле всегда был полон. Есть довольно протяженные отрезки дороги по Белоруссии и Польше без заправок. Стоимость топлива на автобанах, как правило, сильно выше, чем в маленьких городках и деревушках. Зато на больших заправках часто можно перекусить, купить продукты и полезные в хозяйстве/путешествии предметы. В горных районах, будь то Австрия, Италия или Швейцария, целесообразно следить за тем, чтобы бак был все время залит хотя бы наполовину. Особенно перед преодолением перевалов — расход топлива тут заметно увеличивается.

Заранее узнайте, какая валюта ходит в той стране, которую планируете проезжать, чтобы не попасть в затруднительную ситуацию, если потребуется что-то приобрести.

В Белоруссии, Польше и Чехии своя собственная валюта. Рубли в Белоруссии, равно как и евро в Польше и Чехии, хода не имеют и не принимаются к оплате. В Белоруссии можно попытаться, но за топливо, например, вас скорее всего потребуют расплатиться картой в случае отсутствия белорусских денег. Имейте это в виду и лучше положите наличные на карту. Расплатиться наличными евро на территории Польши и Чехии невозможно. Искать обменные пункты — забудьте.

Даже опытные путешественники порой могут по привычке понадеяться на собственные силы и заблудиться в трех соснах. Лучше заранее запастись навигаторами, зарядками и картами, чтобы в случае чего всегда можно было понять, где вы находитесь.

Навигация может пригодиться в Польше, хотя в условиях непрекращающегося дорожного строительства и ремонта заплутать здесь можно и с навигатором. Будьте готовы, что в какой-то момент вместо поворота налево на пути вас будет ждать ремонт и отсутствие возможности объезда, поэтому не пугайтесь, а постарайтесь либо самостоятельно найти пути объезда, либо спросите помощи у прохожих.
Весь остальной путь по Чехии, Австрии и Италии можно проделать без навигатора, по дорожным указателям, которые вполне информативны. Местные полицейские и работники заправочных станций с удовольствием выведут вас на нужный путь. Если заблудитесь, не стесняйтесь, спрашивайте.

Помимо городских красот во время путешествия вас удивят природная красота и ландшафт. Извилистые дороги в горных перевалах летом в Альпах — это отдельный фетиш мотоциклистов со всей Европы, владельцев кабриолетов и автомобилей попроще. Сделать два-три перевала за день с обязательной остановкой на ланч в самой верхней точке, а то и ночлегом в историческом отеле или горном приюте — вот обязательная программа всех или почти всех уважающих себя байкерских и автомобильных клубов Австрии, Италии, Германии, Швейцарии и других стран. Стихийные выставки раритетных гоночных автомобилей или мотоциклов, чьи владельцы отошли перекусить, и возможность обсудить с ними за бокалом вина или пива всю историю мирового автопрома — это вам даже не Женевский автосалон, это гораздо круче. Смотрите в оба!